Október 29,  Csütörtök
header-pic

Határokon Átívelő Szellemi Táplálék

NEHAZUGGY


A MÁV szerint gyorsvasútra van szükség

Tusványoson szerencsére nem csak a politika került terítékre, hanem a hazai vasúti közlekedés is. A világszínvonalú MÁV elnök-vezérigazgatója, Homolya Róbert arról beszélt, hogy a környezetvédelmi szempontok erősödése a vasúti közlekedés reneszánszát hozhatja el. És ha azt hinnénk, itt külföldre gondolt, akkor tévednénk, Homolya ugyanis ezt az álmot idehaza tervezi megvalósítani. A szerelvények mondjuk hadra foghatóak, sőt, 50-60 éves vonatok a mai napig szállítják az utasokat országszerte, akár még egy komolyabb kerékpár átlagsebességével is.

Homolya gyorsvasúthálózatról álmodozik, hiszen a magyar vasút versenyképességét a sebesség és a megbízhatóság fokozásával kell növelni. Szép gondolatok ezek, de már az is nagy előrelépés lenne, ha nem ezer éves piroska vonatok közlekednének vidéken, hanem mondjuk, “csak” 30-40 éves, szinte új szerelvények. De mit értek én hozzá, Homolya ezt is jobban tudja. Előre a múltba, kedves barátaim. 

A környezetvédelmi szempontok erősödése a vasúti közlekedés reneszánszát hozhatja el, mivel a gyorsvasutak egy bizonyos távolságon belül egyszerre fenntarthatóbb és versenyképesebb alternatívái a légi közlekedésnek – állapították meg a MÁV, a HungaroControl és a Nemzeti Közművek (NKM) vezetői Tusnádfürdőn, a 30. Bálványosi Nyári Szabadegyetem és Diáktábor (Tusványos) keretében rendezett kerekasztal beszélgetésen. 

Homolya Róbert, a MÁV elnök-vezérigazgatója kifejtette, az Európai Unió arra törekszik, hogy gyorsabbá és fenntarthatóbbá tegye a közlekedést, ennek egyik legfontosabb prioritása pedig a gyorsvasúthálózat fejlesztése. Megjegyezte, az uniós tervek szerint 2050-re valamennyi tagország fővárosa között meg kell teremteni a gyorsvasúti összeköttetést.

A vasúttársaság vezetője aláhúzta, a gyorsvasút már ma is a legversenyképesebb közlekedési formának számít 1000-1500 kilométeres távolságon belül. Homolya Róbert beszélt arról is, hogy a magyar vasút versenyképességét szintén a sebesség és a megbízhatóság fokozásával kell növelni. A szerelvények ma mindössze 82 kilométeren haladhatnak óránként 160 kilométeres sebességgel a 7700 kilométeres magyarországi vasúthálózaton – mondta, hozzátéve ugyanakkor, a Budapest-Esztergom vonal felújításának eredményeként 53 százalékkal emelkedő utasforgalom is azt mutatja, hogy érdemes vasúti fejlesztésekre költeni.  (MTI)

 

A Szalonna egy teljes mértékben civil, független véleményportál. Nem kérünk és nem fogadunk el támogatást senkitől, csak az olvasóinktól. Ha olvasni szeretnél, nem ugrik az arcodba egyetlen reklám sem. Ez csakis úgy lehetséges, ha te fizetsz a munkánkért. Kizárólag ezekből a támogatásokból működik a Szalonna, hónapról hónapra. Ha kiürül a becsületkassza, elfogy a Szalonna. Ne úgy fogd fel, mintha koldusnak adnál, hanem úgy, mintha az újságosnál fizetnél rendszeresen a kedvenc magazinodért.

Social media & sharing icons powered by UltimatelySocial
error

Kövess minket!