Az embernek közép-kelet-európaiként, előítélethez hasonló dolgok okán van alkalma röstelkedni néhányszor, amikor Kínával szembesül. Akaratlanul is a fekete-fehér filmek képei, a nyomorúság, indulatos tömegek és végeláthatatlan mennyiségű biciklis ugrik be az emlékezetből, azonban ha valaki szemtől-szembe találkozik a valósággal, akkor gyakran meghökken. Akkor is, ha a médiákban már más képek tűnnek elő. Így jár a nézelődő Sanghajjal is, tudván tudva, hogy nem ez jellemző az országra, mégis sokat elárul arról, technikailag mennyire sok mindenre lehet képes ez az ország. A város lenyűgöző élményeinek egyike a világ egyetlen, jelenleg is közforgalomban álló mágnesen lebegő vasútja, ami a városközpont és a nemzetközi repülőtér között közlekedik.
Sanghaj, Maglev vonat repülőtéri terminál (Alex Needham /Wikipedia)
A Maglev (magnetic levitation train) vonalvezetése nem egyenes, az alépítmény mélyépítési nehézségeit kikerülendő, hossza 30,5 km. Ezt a távolságot 8 perc alatt teszi meg a vonat 430 km/óra utazó sebességgel. (Reggel, délben és a késő esti órákban „mindössze” 300 km/óra sebességgel közlekedik, ekkor 50 másodperccel hosszabb a menetideje. Egész nap 15 – 20 perces időközönként indulnak a szerelvények.) A vonat elérhető csúcssebessége 501 km/óra, amit a tesztelési időszakban J. Texiera mérnök ért el még 2003-ban.
A vasút építése 2001 márciusában kezdődött és 2004 január 1-én helyezték üzembe a közforgalom számára is. A vasúti szerelvényt a Siemens és Thyssen Krupp készítette el a saját korábbi, németországi kísérleti modelljeinek fejlesztésére alapozva. (Az emslandi kísérleti pályán 400 km/óra sebességet sikerült már elérni tesztpályán a Transrapid nevű maglev szerelvénnyel, azonban egy váratlan baleset, amelynek során tucatnyian meghaltak 2006-ban véget vetett a németországi kísérleteknek. A kísérleti pálya egyébként szintén 30 km hosszúságú volt.) A pályát kínai vállalatok építették roppant erőfeszítéssel, mert az előzetes tervektől eltérően a 70 m mélységig alapozott beton tartóoszlopokat 25 m távolságra kellett elhelyezni, ami éppen duplája volt a tervezettnek. Az üzembe helyezéskor a projekt teljes költsége 1,3 milliárd dollár volt. A vasút napi működtetésének kereken kétharmada az elektromos áram költsége, további 20 % megy el karbantartásra. A kirívóan magas elektromos költséget a nagy sebesség és rövid távolság okozza. A vonal kihasználtsága (mint az alábbi képen is érzékelhető) 20 % alatti, mert lényegében két olyan pontot köt össze, ami egyébként közforgalmi eszközökkel 20-25 perc alatt elérhető és ott vannak átszállási lehetőségek is.
A kínai állam nem is titkolja, hogy kifejezetten presztízsberuházásról van szó, a működtetés évente az államnak legalább 80 millió dollárnak megfelelő összegbe kerül, a forgalmi bevétel felett. Korábban felmerült ugyan, hogy Sanghajt és Pekinget maglev-vel kötik össze, de a magas költségek miatt hamar lemondtak róla és ma már a hagyományos, nagy sebességű gördülő vonatok vonalainak kialakítása a koncepció.
A Sanghajban üzemelő szerelvény 153 m hosszú és három osztályon összesen 574 utas számára biztosít kényelmes utazást. A vonat 2 perc alatt felgyorsul a 350 km/óra sebességre (enyhén sántító összehasonlítás szerint ez megfelel a Boeing 747 típusú utasszállító felszállási sebességének), majd rövid idő alatt eléri a maximális utazási sebességet, 431 km/órát.
Utazó sebesség (Szerző felvétele)
Az egyenletesen felépülő gyorsulásnak egészen más érzete van, mint egy repülő felszállásakor. A hajtómű zajának vagy gördülő elemek hiányának betudhatóan teljesen más érzést kelt az utazás, így a folyamatosan kiírt aktuális sebesség alapján érzékeli az utazó a nagy sebességet. Az ablakon kitekintve is csak nagyon távoli épületek körvonalai látszódnak, bár hozzá kell tenni, hogy az utazás egy borús, kissé ködös decemberi napon történt. Ahogyan előzőleg a gyorsulás növekedése, úgy a fokozatos lassulás is egyenletesen történik. A mágnesen történő lebegés valóban teljesen más, mint amit az ember gördülő vagy repülő járművön megtapasztal.
Egyedülálló a sanghaji Maglev, azonban be kell látni, hogy vannak lényegesen gazdaságosabb közlekedési alternatívái és ilyen módon várhatóan ez a létesítmény egyedülálló is marad. De ha lehetőség van rá, egyszer ki kell próbálni.
Nem előzmény nélküli innováció a sanghaji. Két ipartörténeti előzménye is van – az emslandi kísérleti létesítményt leszámítva – a mágneses lebegtetésen alapuló, közforgalomba is állított szállítási technológiának.
Az első ilyen vonal Birminghamben működött 1984 és 1995 között. A vonal hossza mindössze 625 m volt és a repülőtér és közeli vasúti pályaudvar között járt 42 km/óra sebességgel. A meglehetősen újszerű megoldás ugyan népszerű volt, azonban az évek során jelentkező egyre több műszaki probléma miatt megbízhatatlanná vált és 11 év után megszüntették.
Berlinben a város kettéosztottságát igyekeztek orvosolni új vonalak építésével, ezek között az egyik megoldás az M-Bahn volt, ami 1987-1991 között közlekedett. Ez a maglev vonal 1,6 km hosszú volt és 80 km/óra sebességgel közlekedtek rajta a kocsik, három megállóhelye volt. Számos műszaki probléma és több baleset is történt a vonalon, azonban mégsem ezek, hanem Németország és Berlin újraegyesítése adta meg a kegyelemdöfést ennek a vonalnak, ugyanis a korábbi tömegközlekedési akadályok elhárultak, a vonalat pedig egyszerűen bezárták.
2019.03.03.
Ha tetszett a cikk, de még olvasnál, ha esténként van időd leülni a gép elé, akkor légy az előfizetőnk a Szalonnázón. Naponta 18 órakor élesedő további 3 cikket ajánlunk, jellemzően szintén olyan magyar és nemzetközi közéletet, lényegében az életünket érintő témákról, amelyeket fontosnak tartunk, de nem férnek bele a Szalonna napi kínálatába. Szeretettel várunk!
Régi harcostársának nevezte Mateusz Morawiecki korábbi lengyel miniszterelnököt Orbán Viktor kormányfő, a Fidesz elnöke, amikor pénteken fogadta őt a Karmelita kolostorban – közölte az MTI-vel Havasi Bertalan, a miniszterelnök sajtófőnöke. Orbán Viktor – csakúgy, mint a budapesti CPAC-rendezvényen csütörtökön – felidézte: a magyarok és a lengyelek együtt küzdöttek Brüsszelben a szuverenitásért, a migráció megállításáért, a […]
Akkor tud egy társadalom kiegyensúlyozottan működni, ha legfontosabb eleme, a családok és szerves részei, a fiatalok egészségesek – hangsúlyozta a Kulturális és Innovációs Minisztérium (KIM) fiatalokért felelős helyettes államtitkára csütörtökön Kecskeméten. Nagy-Vargha Zsófia a Kecskeméti Ifjúsági Fesztivál Neumann János Egyetemen zajló programjait megelőzően arról beszélt, hogy a Covid-járvány miatt hosszú időre be kellett zárkózni, a […]
A Központi Statisztikai Hivatal legfrissebb adatai szerint 2024 februárjában tovább folytatódott a bérek dinamikus növekedése. A bruttó átlagkereset 605 400 ezer forintra emelkedett, ami azt jelenti, hogy az előző évhez képest több mint 74 ezer forinttal, azaz 14 százalékkal nőttek a fizetések – emelte ki a legfrissebb adatokat értékelve szerdai közleményében Czomba Sándor, a Nemzetgazdasági […]
Nagy Márton: turisztikai versenyképességet erősítő támogatási program indul 15 milliárdos keretösszeggel A turisztikai ágazati szereplők versenyképességét erősítő támogatási program indul: a komplex, három pillérből álló 15 milliárd forintos támogatási programcsomag legfontosabb célja a szolgáltatások minőségének javítása, a vidéki szolgáltatók gazdasági élénkítése célzott programokon keresztül – jelentette be Nagy Márton nemzetgazdasági miniszter kedden sajtótájékoztatón Budapesten. Hozzátette: […]
Európai parlamenti (EP-) képviselők levélben fordultak az EP elnökéhez, amiért az előző héten három brüsszeli kerület polgármestere is nyomást gyakorolt a Nemzeti Konzervativizmus Konferencia (NatCon) ellehetetlenítése érdekében, majd kijelentették: „nem hagyhatjuk szó nélkül, hogy Brüsszelben brutálisan el akarják hallgattatni a konzervatív politikusokat”. A Fidesz európai parlamenti képviselőcsoportja arról tájékoztatott, hogy Gál Kinga, a Fidesz EP-képviselőcsoport […]
Ha nem lesz változás Brüsszelben, akkor Európa belesodródik a háborúba. A háború vagy a béke a választás tétje június 9-én. Csak a béke a megoldás és a békére csak a Fidesz a garancia – jelentette ki a kormánypárt választási manifesztumára utalva Gál Kinga, a Fidesz európai parlamenti (EP-) képviselőcsoportjának elnöke a Kossuth rádió Vasárnapi újság […]
A magyar diaszpóra helyzetét, és a számukra elérhető magyar állami támogatásokat tekintették át az Egyesült Államok keleti parti régiójában működő magyar diaszpóra-szervezetek Szilágyi Péter nemzetpolitikáért felelős helyettes-államtitkárral Washingtonban a magyar nagykövetségen. A Miniszterelnökség helyettes-államtitkára hangsúlyozta, hogy 2024-ben minden korábban megkezdett program folytatódik, a diaszpóra-szervezetek számára pedig 500 millió forintos pályázati forrás is elérhető. Az április […]
Tegyünk világos vállalást: amíg nemzeti kormány áll az ország élén, Magyarország nem lép be az orosz-ukrán háborúba senkinek az oldalán. De ha nem a Fidesz és a KDNP, ha nem a nemzeti erők kezében lenne a kormány, Magyarország már nyakig benne lenne a háborúban – közölte Orbán Viktor miniszterelnök a Fidesz-KDNP európai parlamenti választási kampányindító rendezvényén […]
Létfontosságúnak nevezte a június 9-i európai parlamenti választást Menczer Tamás, mivel a tétje az, hogy háború lesz vagy béke. A Fidesz-KDNP kommunikációs igazgatója a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című, majd az M1 aktuális csatorna műsorában beszélt erről pénteken. Menczer Tamás értékelése szerint sok fontos választás van már mögöttünk, de ilyen létfontosságú még nem volt. […]
A vendégmunkások nem fogják kiszorítani a magyarokat a magyar munkahelyekről – ezt mondta a Nemzetgazdasági Minisztérium foglalkoztatáspolitikáért felelős államtitkára csütörtökön a Kossuth rádió Jó reggelt, Magyarország! című műsorában. Aki azt is határozottan állította, hogy a vendégmunkások és a nem vendégmunkások között a fizetésekben, bérekben nincs különbség. Az államtitkár hangsúlyozta, „azok a jogszabályok, amelyek most hatályba léptek, […]
A Nemzeti Konzervatívizmus Konferencia (NatCon) egy szimbolikus esemény, amely jól írja le Európa helyzetét – mondta a miniszterelnök újságíróknak nyilatkozva szerdán Brüsszelben. Orbán Viktor szerint Európa a szabadság és az elnyomás határmezsgyéjén egyensúlyoz. A miniszterelnök a NatCon második napján azt nyilatkozta, hogy a rendezvény betiltása, majd később az engedélyezése olyan, mintha a nyolcvanas évek végén […]
Sajtóinformációk szerint havonta 20 milliárd forinttal nő a kórházak adósságának az összege, a gyógyítást már közvetlenül akadályozzák a kifizetetlen számlák. Ezzel március végén már 130 milliárd forintnál tartunk, máskor ennek a fele is gondot okoz – év végén. Most pedig még csak 3 hónap telt el. Az Árnyékkormány szerint nem kétséges, mi Orbán terve: a […]
Gyurcsány Ferenc emberei irányítják a Városházát, ők sodorták csőd közelébe Budapestet – írta a Fidesz-KDNP főpolgármester-jelöltje a Facebook-oldalán hétfőn. Szentkirályi Alexandra arra reagált, hogy – mint fogalmazott – a „Gyurcsány-párt a hétvégén ünnepelte, hogy Karácsony Gergely gyakorlatilag beolvadt a pártjukba”. „A képek alapján jó hangulatban telt az este a régi cimborák között” – írta a […]
Nagy Márton és a Nemzetgazdasági Minisztérium delegációja Németországba utazik – tájékoztatta a szaktárca közleményben az MTI-t vasárnap. A miniszter tárgyalni fog Robert Habeck gazdasági és klímaügyi miniszterrel, Florian Toncar pénzügyminisztériumi parlamenti államtitkárral, továbbá a BMW, a Mercedes és az AUDI felsővezetőivel. A közlemény ismerteti: a kormány célja, hogy idén újraindítsa, jövőre pedig tovább emelje a […]
Európában Magyarországon költik a legkevesebbet a nyugdíjakra, idős honfitársainkra – mondta a Demokratikus Koalíció (DK) EP-képviselője szombati online sajtótájékoztatóján. Dobrev Klára arra a kormányzati bejelentésre reagálva, hogy az idén nem lesz nyugdíjprémium, azt mondta: az a kormány, amely „rokonokból és barátokból csinál milliárdosokat”, amely telekommunikációs céget, repteret, és nemzetközi televíziót vesz magának százmilliárdokért, „kifordítja zsebeit […]
Nem nagy ügy ez ahhoz képest, hogy a nemzeti kormánynak az államháztartási hiányt véletlenül Moszkváig sikerült meghosszabbítania, és minden, ami szar, arról a rendszerváltástól az elcseszett Brüsszelig mindenki tehet, csak a négy éve rendeletekkel kormányzó Orbán-kormány nem tehet arról, hogy nehéz az élet és spórolni kell, nemmegszorítani kell, átütemezni kell és türelmesnek kell lenni, mert […]
Az infláció sikeres visszaszorítását követően idén a kormány újraindítja, jövőre pedig tovább emeli a gazdasági növekedés ütemét, ha pedig véget ért a háború, Magyarország újra Európa egyik leggyorsabban fejlődő gazdasága lesz – hívta fel a figyelmet pénteki közleményében a Nemzetgazdaági Minisztérium (NGM). Mint kifejtették, ez a számokat tekintve azt jelenti, hogy Magyarországon a GDP 2024-ben […]
Amennyiben afrikai fejlesztési programok helyett az Európai Unió továbbra is inkább a migrációt fogja ösztönözni, akkor a kontinenst el fogják árasztani a bevándorlók, ami beláthatatlan biztonsági kihívást jelenthet – közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter csütörtökön Budapesten. A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető a Magyarország és Sierra Leone közötti gazdasági vegyes bizottság ülését követően arról […]
A gazdatársadalom érdekében is változást kell elérni a júniusi EP-választás során, mert a brüsszeli agrárpolitika veszélyezteti az európai termelők jövőjét és az EU élelmiszerbiztonságát – mondta szerdai budapesti sajtótájékoztatóján az agrárminiszter. Nagy István hangsúlyozta, hogy a magyar agrárpolitika a modern és versenyképes termelésben érdekelt. A belföldi mezőgazdaság 2010 óta nagy utat tett meg, termelékenysége európai […]
Magyarország energiaellátással kapcsolatos döntései mögött kizárólag két megfontolás áll, az ellátás biztonsága és az ár, s a kormány nem hajlandó más, politikai vagy ideológiai szempontokat figyelembe venni ezen a téren – közölte Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter kedden Budapesten. A minisztérium közleménye szerint a tárcavezető az 5. Budapest LNG Summit konferencián először az utóbbi évek […]
A Szalonna egy teljes mértékben civil, független véleményportál. Nem kérünk és nem fogadunk el támogatást senkitől, csak az olvasóinktól. Ha olvasni szeretnél, nem ugrik az arcodba egyetlen reklám sem. Ez csakis úgy lehetséges, ha te fizetsz a munkánkért. Kizárólag ezekből a támogatásokból működik a Szalonna, hónapról hónapra. Ha kiürül a becsületkassza, elfogy a Szalonna. Ne úgy fogd fel, mintha koldusnak adnál, hanem úgy, mintha az újságosnál fizetnél rendszeresen a kedvenc magazinodért.
