NEHAZUGGY

Tudom, erre is meglesz a magyarázat…

Lázár Gergő | 2019. Július 25, Csütörtök | 10:05

Ez a felület kizárólag önkéntes olvasói támogatásokból működik. Nem politikusok, háttérhatalmak és gazdasági érdekcsoportok tulajdona, kizárólag az olvasóké.

Kiszámítható működésünket körülbelül havi 3,000,000 forint biztosítja. Ebben a hónapban összegyűlt 2,627,337 forint, még hiányzik 372,663 forint.

A Szalonnát ITT támogathatod, a Szalonnázó extra cikkeire ITT tudsz előfizetni.

Köszönjük, hogy fontos számodra a munkánk.

A MÁV meglepő módon még mindig nem érti, hogy miért háborognak sokan a hazai vasúti közlekedés használhatatlansága miatt. Nem elég ugyanis, hogy sokszor túlárazott, de emellé hihetetlenül lassú, megbízhatatlan és több helyen túlterheltek a járatok. Az utóbbit ne úgy értsék, hogy van, akinek esetleg állnia kell a szerelvényen – ez ma már mindennapos bármely távolsági járaton – hanem úgy, hogy például a lajosmizsei vonalon az emberek konkrétan arra kényszerültek, hogy a csomagtartóra üljenek! Igen, jól olvasták, a probléma okait szinte soha meg nem értő MÁV ma, 2019-ben eljutott oda, hogy utasaik a mentjegyekért cserébe, akár már a csomagtartón is utazhatnak. Micsoda fejlődés ez kérem szépen! Aki esetleg nem hinné, annak itt egy fotó a kialakult helyzetről:

Forrás: Facebook, MÁV 142 Budapest-Lajosmizse-Kecskemét

Nem elég tehát, hogy rohadnak a vasútállomások, és a hozzá tartozó kiszolgáló épületek, a jegyvásárlási rendszer a múlt századot idézi, megbízhatatlan és lassú a vonatok igen nagy százaléka, de már lassan arra sincs elegendő hely, hogy ezt a nagyszerű élményt mi is átélhessük. Mi lesz a következő, kedves MÁV? Az indiában látottakhoz hasonlóan legközelebb már a tetőn ülve fognak utazni a menetjegyüket egyébként megváltó utasok? Természetesen a cég hamarosan kiadja a kötelező közleményét, ahol majd szépen megmagyarázza a problémát, azonban azt ne felejtsük el, hogy ezt a problémát többen is megemlitették már a MÁV vezetőségének – ez a bejegyzés alatti kommentekből látszik – azonban az égvilágon semmi nem történt. Ameddig ugyanis csak egy mezei utas „elégedetlenkedik”, addig nincs probléma. Majd megunja és befejezi az írogatást, gond egy szál sem.

De ez a nagyszerű állami cég volt az is, amely nemrégiben azzal került be a hírekbe, hogy az egyik, általa üzemeltetett bakterházban dolgozók összedobtak közösen egy klímaberendezésre, mert egyszerűen megpusztultak a melegben. Mint kiderült, ez hatalmas hiba volt, azonnal megjelent ott egy fontos személy és kitépte a klímaberendezést a falból, mondván, arra nem kértek engedélyt. A cikk megjelenését követően a MÁV természetesen bocsánatot kért, majd pár nappal később ugyanazt, az ott dolgozók által beszerelt klímaberendezést kötötték vissza. De szintén a MÁV volt az, amely megakadályozta azt, hogy a Kétfarkú Kutya Párt passzivistái befejezhessék Rákosrendezőnél a bicikliútnak a MÁV területére eső 100 méteres szakaszát, aminek költségeit a párt támogatói állták. Nem elég, hogy rendőröket hívtak rájuk, de emellé még felbéreltek egy őrző-védő céget is, amelynek feladata a terület megvédése volt, az MKKP passzivistáival szemben. Ez egyébként többe került, mintha a MÁV fogta volna magát és megépíti azt a 100 méteres kerékpárutat, feltéve, hogy nem Mészáros Lőrincet kérik fel a feladat megoldására.

Eléggé hihetetlen az a helyzet, amikor egy állami cég évtizedekkel korábbi működését sírjuk vissza. A huszadik század második felében ugyanis a vasúti közlekedés virágzott Magyarországon, aminek hála azt rendben is tartották. Ma azonban eljutottunk oda, hogy ez a közlekedési forma nem hogy nem modernizálódott, hanem olyan elavulttá vált, hogy talán még egy elektromos rollerrel is előbb érnénk le Budapestről a Balatonra, mintha fogtuk volna magunkat és kifizettünk volna egy vagyont azért, hogy egy csiga lassúságú, megbízhatatlan, ámde túlzsúfolt vonatra szállhassunk fel. Indok persze mindenre van, valós magyarázat azonban már annál kevésbé. A MÁV tehát ne csodálkozzon azon, hogy az állami cégek közül az egyik legtöbbet szapult, még úgy is, hogy a verseny igen éles ezen a területen.

Iratkozz fel most!

Ha tetszett a cikk, de még olvasnál, ha esténként van időd leülni a gép elé, akkor légy az előfizetőnk a Szalonnázón. Naponta 18 órakor élesedő további 3 cikket ajánlunk, jellemzően szintén olyan magyar és nemzetközi közéletet, lényegében az életünket érintő témákról, amelyeket fontosnak tartunk, de nem férnek bele a Szalonna napi kínálatába. Szeretettel várunk!